02/11/2026
EL DESCARO DE LA RUTA 27: Se dejan $2.300 millones en peajes... ¡y salimos debiendo $470 millones después de que ellos inviertieran $ 258 millones!!!
Miren, hablemos con la verdad y sin rodeos. El bombazo que tiró la semana pasada el economista y especialista en infraestructura Don Federico Villalobos en la Asamblea Legislativa nos da la razón absoluta a los que venimos insistiendo en que al pueblo siempre, pero siempre, lo agarran de pato. Resulta que en el 2033, el año en que se supone que por fin nos entregarían la bendita carretera libre y soberana, Costa Rica no va a recibir, ni las gracias . Al contrario. Nos van a meter una factura de $470 millones de dólares a favor de Globalvía . Así como lo oyen. Una deuda del tamaño de dos Circunvalaciones norte, o la nueva carretera San José / San Ramón o la tan esperada nueva carretera a San Carlos, que tendremos que pagar todos del propio bolsillo. ¡Qué manera de dejarnos limpios!
¿Pero cómo nos metieron semejante golazo? Miren sus Señorías , la trampa es fina. El contrato original decía que la empresa debía recoger $258 millones de dólares en las casetas para dar por terminada la concesión. Después, en el 2015, le hicieron una adenda para subir el monto a $301 millones. Uno saca cuentas rápido: con los $100 millones de dólares al año que la empresa se deja actualmente por el cobro de peajes, esa factura debió quedar cancelada hace un buen rato. Hagan la suma matemática básica: si Globalvía recibe más o menos $100 millones por año durante los 23 años que dura la concesión, estamos hablando de que se van a embolsar la suma de más de $2.300 millones de dólares en total. Con semejante montaña de plata recogida, ¡es inaudito que todavía salgamos debiendo!
Pero ahí es donde está el truco que nos amarraron los genios de la tecnocracia vial. Firmaron una cláusula para que todo se calcule a "valores del año 2000". Con esa gracia, por la inflación y los rendimientos, el dinero que se abona cada año vale cada vez menos. En el 2010, de cada $100 que pagábamos en las casetas, $61 iban a pagar la deuda real. Hoy, en pleno 2026, de esos mismos $100 dólares solo $7 ridículos dólares van destinados a bajar la factura. Y espérense al 2032, porque el abono va a ser de solo $3. Nos montaron un negocio redondo donde la empresa se deja la ganancia líquida y al país le estiran una deuda eterna para obligar al Estado a pagar la diferencia en el 2033. Esto no es un contrato normal de infraestructura, es un abuso con todas las letras.
Entonces, yo me pregunto: si la principal vía de conectividad hacia el puerto y el Pacífico está amarrada a un contrato leonino que nos desangra, ¿cómo pretenden levantar la economía nacional? Con una sondaleza bien alineada se nota de lejos la jugada: nos quieren ver la cara y también colapsar el crecimiento del país.
Lo que a mí me da más molestia, y por eso salgo hoy a refrescarles la memoria, es que esa carretera el Estado se la entregó prácticamente lista a la empresa privada. La columna vertebral de la ruta a Caldera no la abrió ninguna junta directiva extranjera. Las expropiaciones, el movimiento de tierras y la apertura de la famosa trocha se hicieron con el sudor y los impuestos de los ticos durante los gobiernos de Rodrigo Carazo, Luis Alberto Monge y el primer mandato de Óscar Arias.
Es más, la parte más cara y difícil de toda esa zona, que son los 5 megapuentes —como el del Río Grande de Atenas o el del Virilla—, los financió y los dejó terminados el gobierno de Miguel Ángel Rodríguez entre 1998 y 2002. O sea, el Estado construyó los puentes, la administración de Abel Pacheco amarró la concesión, y en el 2008 el segundo gobierno de Arias les entregó los terrenos listos y las estructuras hechas. La empresa prácticamente solo vino a tirar capa asfáltica, poner casetas de peaje y empezar a cobrar. Así de fácil.
Ya estuvo bueno de que nos traten como ciudadanos de tercera en nuestra propia tierra. No es justo que nos cobren como una obra original y privada lo que el pueblo costarricense ya había pagado y construido desde el siglo pasado. Hay que pararle el carro a la impunidad de estos contratos leoninos. ¡A defender lo nuestro y a dejarse de sinvergüenzadas, amigo!
¿QUIÉN PAGA POR ESTA BARBARIDAD? LA IMPUNIDAD DE UN NEGOCIO LEONINO
A uno lo que le da una profunda indignación, una rabia que estalla en el pecho, es ver el descaro absoluto con el que operan tanto esta empresa transnacional como la argolla de políticos entreguistas que firmaron semejante cochinada en perjuicio del pueblo. Mientras usted y yo pasamos horas parados en una presa infernal desangrándonos el bolsillo en cada caseta, los genios de la tecnocracia que entregaron nuestra soberanía vial disfrutan de sus pensiones de lujo y cargos ejecutivos, protegidos por el paso del tiempo y las leyes hechas a la medida de su impunidad. Es una burla inaceptable que se hayan lavado las manos tras amarrar las futuras generaciones ticas.
La ciudadanía exige respuestas y reclama llevar este desastre ante los tribunales, pero nos dejaron metidos en una camisa de fuerza legal donde romper el candado corporativo o meter a los culpables a la cárcel es una cuesta arriba monumental. Si queremos dar la pelea legal para frenar este abuso, estas son las únicas vías que le quedan al país:
Caminos legales para rescindir el contrato con la empresa:
1. Resolución Contractual por Incumplimiento Grave ante el Tribunal Contencioso Administrativo
2. Rescisión Unilateral por Motivos de Interés Público mediante Rescate Estatal
3. Litigio por Lesividad Patrimonial y Defensa ante Paneles de Arbitraje Internacional
Acusaciones penales teóricas contra los políticos que negociaron el contrato:
1. Delito de Influencia en Contra de la Hacienda Pública por Daño Patrimonial Organizado
2. Delito de Prevaricato por Resoluciones Colectivas Violatorias del Interés Nacional
3. Delito de Falsedad Ideológica por Maquillaje de Informes Técnicos y Financieros.
Y si fuera por mi, los declaro TRAIDORES A LA PATRIA!!! Lo que hicieron no tiene nombre si es verdad todos estos datos…
QUE VIVA COSTA RICA 🇨🇷!!!
QUE VIVA CRISTO REY !!!
